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segunda-feira, 12 de março de 2012

COMPARATIVOS ENTRE AERONAVES DE PASSAGEIROS

A  V  I  A  Ç  à O
                                                                                                                                                                                                                                                                                                             (Por data de lançamento)

Aeronaves (1)Passageiros
e Turbinas
TripulantesInício de
Produção
Consumo (litros/hora)AutonomiaValor da aeronave
(US$ milhões)
Valor do leasing
(US$ mil, por mês)
Tupolev TU-104
72 - 2A
06
02/56
5.100
Curta
2,280
20.0
De Havilland Comet 2
46 - 4A
06
06/56
5.500
Média
3,702
33.6
De Havilland Comet 4
82 - 4A
08
10/57
7.000
Longa
6,600
60,0
Boeing 707-120
110 - 4A
08
10/58
7.300
Longa
6.881
62.0
Fokker F-27
44 - 2A
04
12/58
720 (Th)
Curta
2,580
23.0
Ilyushin IL-18
75 - 4A
08
04/59
2.700 (Th)
Curta
2,700
24.0
Vickers Vanguard
92 - 4A
04
04/59
1.300 (Th)
Média
4,100
37.0
Sud-Est Caravelle I
79 - 2T
06
04/59
3.350
Curta
3,300
30.0
Douglas DC-8-10
124 - 4A
09
08/59
7.300
Média
6,500
59.0
Boeing 707-320
144 - 4A
09
10/59
7.500
Longa
8,088
73.0
Antonov AN-10
85 - 4A
04
12/59
2.200 (Th)
Curta
6,500
59.0
Convair 880
88 - 4A
06
12/59
4.700
Média
6,696
60.0
Douglas DC-8-30
124 - 4A
09
02/60
7.200
Longa
7,644
69.0
De Havilland Comet 4B
71 - 4A
06
04/60
4.500
Média
5,853
53.0
Boeing 720
106 - 4A
07
07/60
5.650
Curta
7,611
69.0
De Havilland Comet 4C
79 - 4A
08
09/60
5.000
Longa
7,235
65.0
Sud Aviation Caravelle III
84 - 2T
06
09/60
3.300
Curta
3,851
35.0
Convair 880M
88 - 4A
06
07/61
4.800
Longa
7,065
64.0
Convair 990
96 - 4A
07
12/61
5.000
Longa
7,831
71.0
Boeing 727-100
105 - 3T
08
02/64
4.150
Curta
5,500
50,0
BAe Trident 1C
73 - 3T
06
04/64
4.000
Média
6,136
55.0
BAe 1.11 Series 200 (One Eleven)
65 - 2T
05
04/65
2.800
Curta
5,320
48.0
Sud-Est Caravelle 10B
89 - 2T
06
07/65
3.350
Curta
5,264
47.0
Vickers Super VC-10
139 - 2T
09
08/65
8.300
Muito Longa
11,940
108.0
Douglas DC-9-10
86 - 2T
06
12/65
3.200
Curta
6,490
59.0
Douglas DC-8-61
180 - 4A
10
09/66
8.000
Longa
10,640
96.0
Iljuschin IL-62
144 - 2T
13
09/67
9.200
Longa
7,823
71.0
Boeing 727-200
146 - 3T
08
12/67
5.550
Curta
9,538
86.0
Douglas DC-8-62
148 - 4A
09
04/67
7.200
Muito Longa
10,050
91.0
Douglas DC-8-63
184 - 4A
10
06/67
7.900
Longa
11,310
102.0
Douglas DC-9-30
97 - 2T
07
02/67
3.400
Curta
6,629
60.0
Boeing 737-100
96 - 2A
06
02/68
3.500
Curta
6,700
60,9
Douglas DC-9-40
108 - 2T
07
03/68
3.600
Curta
8,643
78.0
BAe Trident 2E
91 - 3T
06
04/68
4.500
Média
8,024
72.0
Boeing 737-200
104 - 2A
06
05/68
3.500
Curta
8,232
74.0
Bae 1-11 Series 500 "One Eleven"
96 - 2T
06
08/68
3.200
Curta
8,031
73.0
Fokker F-28 Mk1000
60 - 2T
04
04/69
1.900
Curta
4,902
44.0
Boeing 747.100
386 - 4A
19
01/70
17.200
Longa
55,900
508.0
Tupolev TU-134A
76 - 2T
06
04/70
4.000
Curta
3,643
33.0
Boeing 747.200
386 - 4A
19
03/71
16.500
Muito Longa
56,160
510.0
Sud-Est Caravelle 12
109 - 2T
06
03/71
3.600
Curta
6,968
63.0
BAe Trident 3B
126 - 3T
07
04/71
5.100
Curta
8,495
77.0
Douglas DC-10-10
270 - 3TA
15
08/71
10.800
Média
40,290
366.0
TriStar L-1011-100
262 - 3TA
13
04/72
10.200
Média
39,000
345,5
Boeing 727-200 Adv.
150 - 3T
08
07/72
5.400
Média
11,100
100,9
Douglas DC-10-30
260 - 3TA
15
11/72
10.800
Muito Longa
43,700
397,2
Tupolev TU-154A
144 - 3T
09
05/73
7.200
Média
9,484
86,2
Iljuschin IL-62M
178 - 4T
13
04/74
9.000
Longa
9,424
85,6
Airbus A-300 B2-200
262 - 2A
12
05/74
8.200
Curta
29,792
270.7
Airbus A-300 B4-200
262 - 2A
12
05/74
8.200
Média
31,250
284,0
Douglas DC-10-30ER
260 - 3TA
15
03/75
10.800
Muito Longa
49,250
447,7
Douglas DC-9-50
135 - 2A
08
08/75
3.900
Curta
11,500
104,5
Boeing 747-SP
278 - 4A
13
05/76
13.500
Muito Longa
55,000
500,0
Fokker F-28 Mk3000
60 - 2T
04
08/76
1.800
Curta
7,100
64.0
Fokker F-28 Mk4000
75 - 2T
04
11/76
2.400
Curta
8,524
77.0
TriStar L-1011-200
262 - 3TA
13
05/77
10.200
Longa
55,610
505.0
Tupolev TU-154B
154 - 3T
09
08/77
6.000
Curta
12,280
111.0
TriStar L-1011-500
240 - 3TA
11
05/79
10.500
Muito Longa
56,760
516.0
Douglas DC-9-81
142 - 2T
08
10/80
3.700
Curta
19,300
175,4
Iljuschin IL-86
288 - 4A
18
12/80
12.500
Média
38,150
346,8
Douglas DC-9-82
144 - 2T
08
08/81
3.700
Curta
20,250
184,0
BAe 146
100 - 4A
05
09/81
2.800
Curta
19,000
172,7
Airbus A-300 B4-200FF
262 - 2A
11
01/82
8.200
Média
43,500
395,4
Boeing 767-200
204 - 2A
10
09/82
6.200
Média
53,930
490,2
Boeing 757-200
186 - 2A
08
01/83
4.600
Média
42,000
381,8
Airbus A310-200
236 - 2A
10
03/83
5.200
Média
45,000
409,0
Boeing 747-300
374 - 4A
19
03/83
15.800
Muito Longa
99,720
906,5
Douglas MD-81 (**)
142 - 2T
08
03/84
3.700
Curta
22,490
204,4
Douglas MD-82 (**)
144 - 2T
08
03/84
3.700
Curta
22,790
207,1
Airbus A300-600
264 - 2A
12
04/84
8.250
Longa
57,000
518,1
Boeing 767-200ER
190 - 2A
10
06/84
6.300
Muito Longa
76,840
698,0
Boeing 737-300
128 - 2A
06
12/84
3.100
Curta
28,610
260,0
Tupolev TU-154M
154 - 3T
08
01/85
5.500
Curta
22,320
202,0
Douglas MD-83
142 - 2T
08
10/85
3.700
Média
29,440
267,0
Airbus A310-300
208 - 2A
10
12/85
5.700
Longa
65,780
598,0
ATR-42
46 - 2A
03
12/85
700 (Th)
Curta
14,020
127.0
Boeing 767-300
226 - 2A
11
09/86
6.800
Longa
76,680
697,0
Airbus A320
150 - 2A
07
04/88
2.700
Média
34,270
311,0
Boeing 767-300ER
222 - 2A
11
07/88
6.800
Muito Longa
77,720
706,0
Douglas MD-87
107 - 2T
06
11/87
3.500
Média
28,700
260,0
Douglas MD-88
142 - 2T
07
01/88
3.700
Média
31,450
285,0
Fokker F-100
102 - 2T
05
04/88
2.500
Curta
25,470
231,0
Airbus A300-600R
266 - 2A
12
06/88
8.200
Longa
73,710
670,0
Boeing 737-400
146 - 2A
07
10/88
3.300
Curta
28,500
259,0
Boeing 747-400
416 - 4A
18
01/89
14.900
Muito Longa
131,000
1.190,0
ATR-72
48 - 02A
04
11/89
900 (Th)
Curta
19,050
173.0
Boeing 737-500
108 - 2A
05
03/90
2.800
Média
26,000
236,3
Douglas MD-11
293 - 3TA
16
12/90
9.000
Muito Longa
110,200
1.001,0
Boeing 747-400D
514 - 4A
23
10/91
16.500
Curta
167,300
1.520.0
Avro RJ-85 (***)
100 - 4A
05
02/92
2.700
Curta
33,730
306,0
Avro RJ-100
122 - 4A
06
11/92
2.850
Curta
38,340
348,0
Avro RJ-70
82 - 4A
05
05/92
2.500
Curta
30,600
278,0
Canadair RJ 200
50 - 2T
04
11/92
1.250
Curta
19,540
177,0
Ilyushin IL-96-300
235 - 4A
13
02/93
9.500
Muito Longa
88,390
803.0
Airbus A340-200
248 - 4A
12
03/93
7.800
Muito Longa
105,900
962,0
Airbus A340-300
286 - 4A
13
05/93
8.400
Muito Longa
113,300
1.030,0
Airbus A330-300
295 - 2A
13
10/93
7.500
Longa
92,500
840,9
Airbus A321
186 - 2A
08
02/94
2.900
Média
56,860
516,0
Fokker F-70
79 - 2T
04
10/94
2.200
Curta
s/dados
s/d
Douglas MD-90
142 - 2T
07
02/95
3.400
Média
53,460
486,0
Tupolev TU-204-100
182 - 2A
08
04/95
5.400
Média
48,280
438.0
Boeing 777-200
305 - 2A
13
05/95
8.750
Longa
142,300
1,293.0
Airbus A319
126 - 2A
06
01/96
2.800
Média
41,880
380,0
Embraer ERJ-145
48 - 2T
04
11/96
1.200
Curta
17,270
157,0
Boeing 777-200ER
292 - 2A
13
02/97
8.300
Muito Longa
145,200
1,320.0
Boeing 737-700
128 - 2A
06
05/97
2.780
Média
44,080
400.0
Boeing 777-300
365 - 2A
16
06/98
9.700
Longa
179,900
1,635.0
Boeing 737-600
108 - 2A
05
06/98
2.550
Média
39,010
354.0
Boeing 737-800
150 - 2A
07
03/98
2.970
Média
52,000
472.0
Airbus A330-200
253 - 2A
12
05/98
7.100
Muito Longa
120,300
1,093.0
Fairchild Dornier 328
33 - 2T
03
06/99
620 (Th)
Curta
11,530
104,0
Boeing 757-300
230 - 02A
11
08/99
4.700
Média
78,000
709,0
Tupolev TU-204-120
186 - 02A
08
11/98
4.800
Média
54,191
499.0
Embraer ERJ-135
37 - 2T
03
06/99
1.100
Curta
15,700
142.0
Boeing 717-200
106 - 2T
05
09/99
2.500
Curta
44,090
400.0
Boeing 767-400ER
248 - 2A
12
08/2000
7.400
Muito Longa
146,700
1,333.0
Canadair RJ 700
72 - 2T
04
09/2000
1.700
Curta
33,970
308.0
Boeing 737-900
177 - 02A
08
05/2001
3.200
Curta
69,940
635.0
Embraer ERJ-140
44 - 2T
03
07/2001
1.150
Curta
19,820
180.0
Tupolev TU-214
164 - 2A
08
10/2001
5.100
Longa
52,300
475.0
Boeing 747-400ER
424 - 4A
18
10/2002
14.600
Muito Longa
241,700
2,197.0
Airbus A340-500
308 - 2A
14
11/2002
8.800
Muito Longa
177,600
1,614.0
Airbus A340-600
372 - 2A
16
03/2003
9.900
Muito Longa
218,500
1,986.0
Canadair RJ 900
84 - 2T
04
04/2003
1.980
Curta
38,480
349.0
Airbus A318
107 - 2A
05
07/2003
2.600
Média
46,180
419.0
Airbus A319LR
92 - 2A
06
10/2003
2.830
Longa
52,620
478.0
Embraer E-170
76 - 2A
04
03/2004
1.700
Curta
36,400
330.0
Boeing 777-300ER
352 - 2A
16
04/2004
9.100
Muito Longa
242,400
2,203.0
Embraer E-175
82 - 2A
04
07/2005
1.800
Curta
38,000
345.0
Tupolev TU-204-300
144 - 2A
09
08/2005
4.300
Longa
45,000
409.0
Embraer E-190
98 - 2A
05
12/2005
2.200
Curta
44,000
400.0
Boeing 777-200LR
290 - 2A
13
02/2006
8.150
Muito Longa
199,000
1,809.0
Embraer E-195
108 - 2A
05
08/2006
2.300
Curta
47,000
427.0
Boeing 737.900LR
177 - 2A
08
04/2007
3.300
Média
79,100
719.0
Boeing 737.700LR
86 - 2A
06
05/2007
2.810
Longa
62,000
563.0
Antonov AN-148
75 - 2A
04
05/2007
1.900
Curta
25,000
227.0
Ilyushin IL-96-400
315 - 4A
15
05/2007
9.700
Longa
101,000
918.0
Airbus A380-800
555 - 4A
24
10/2007
16.000
Muito Longa
326,000
2.963.0
Canadair RJ 1000
96 - 2T
05
04/2010
2.200
Curta
52,000
472.0
Sukhoi SSJ 100-95
95 - 2A
05
04/2010
2.300
Curta
50,500
459.0
Boeing 787.8 Dreamliner
223 - 2A
11
12/2010
6.075
Muito Longa
175,300
1,593.0
Boeing 787.9 Dreamliner
290 - 2A
13
s/dados
s/dados
Muito Longa
218,100
1,982.0
Boeing 747-8
467 - 4A
24
03/2011
14.000
Muito Longa
317,500
2,885.3
Airbus A350-800
270 - 2A
s/dados
s/dados
s/dados
Muito Longa
s/dados
s/d
Airbus A350-900
314 - 2A
s/dados
s/dados
s/dados
Muito Longa
s/dados
s/d
Airbus A350-1000
350 - 2A
s/dados
s/dados
s/dados
Muito Longa
s/dados
s/d